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搜狐汽车·视车学院
不知道大家在夜间开车的时候有没有遇到过对向的“远光狗”。当然了，这期视频并不是想说夜间行车的不文明灯光使用问题。而是想替那些经常莫名其妙被对向车辆用远光灯“问候”的车主们说两句，其实啊，我们真的没开远光灯。
说到这个问题一定要从目前的汽车大灯光源说起。
按照时间顺序来说，我们大家熟知的汽车大灯光源分为早期的卤素大灯，亮度更高的氙气大灯，再到时下最流行的LED大灯。
早期的卤素大灯大家都很熟悉，说得白话一点，就是我们常说的灯泡，发光强度不高，所以大多数厂商都直接使用反光碗搭配使用，优势在于满足夜间照明效果的同时，造价低廉，只需要考虑设计造型即可。也正是由于发光强度不高，在只开启近光灯的情况下，很少有造成对向驾驶员眩光的可能。
虽然卤素灯泡相比传统白炽灯泡寿命更长也更耐用，但卤素灯泡依然是利用灯丝发热进而发光的原理，因此发热量大、耗电、亮度不高依然是其不可克服的先天缺陷。所以在年的奔驰E级轿车上第一次装配了后来我们熟悉的亮度更高的氙气大灯。
最初氙气灯的制造成本较高，因此早期都用在高档豪华车上。随着制造成本的不断降低，氙气灯也逐渐在经济型车上出现。但由于氙气灯的光照强度比卤素灯大很多，因此更易造成对向驾驶员的眩光，所以氙气大灯灯具的设计、制造和安装要更严格，一般都要搭配光学透镜以更好地控制灯光照射方向。
随着技术的发展，年奥迪首次应用LED光源作为汽车大灯。LED大灯与氙气大灯相比，在原有氙气大灯的基础上再一次的提高了灯光亮度、降低能耗，同时相较于氙气大灯，LED灯又有着响应速度快，体积小且造型多样性的优势。也正是由于再次提高的灯光亮度与体积小的优势，负责灯光折射的透镜也被设计的越来越小，后面还衍生出了矩阵大灯。
但是，这几年采用原厂无透镜LED大灯的车型越来越多了，下到十万级的家用经济型轿车，上到四五十万的豪华车都在用。怎么了？这是时代的倒退还是道德的沦丧？
大家都知道LED的亮度很高，如果没有透镜的话很容易造成对向驾驶员眩光。这件事车企难道不明白吗？咱么先不说这反射式无透镜LED大灯是哪个厂家先挑头上车的，但确实是经过这么一折腾，把车的配置分了个高中低，成本也控制的更细化了。
那么反射式LED大灯一定不如透镜式的吗？一定会对对向车辆造成眩光吗？沃尔沃的雷神之锤大灯给出了答案，全系都是反射式LED，但实际照明效果非常不错，还有随动转向和静态转向辅助照明加持。当然啊，不光是沃尔沃，思域、雅阁、奇骏的反射式LED大灯做得也不错。
而有些品牌，甚至是一些豪华品牌，在美国IIHS（美国道路安全保险协会）的测试中，他们的LED大灯，有透镜的居然还不如其他品牌没透镜的，不管是从铺光面积还是照射距离方面，都一塌糊涂。具体品牌就不提了啊，免得说我碰瓷。
所以话题回到最初，有些品牌装配的反射式LED大灯由于定位为低配灯，留给大灯的预算较少，照明效果也不敢恭维，差一点的甚至连卤素灯都不如，注意啊，这里说得不仅指铺路的亮度，还包括反射碗设计的合理性等等。所以在一些情况下极有可能造成对向驾驶员的眩光。可见，大灯的结构对于实际照明效果并没有决定性差异，关键还得看厂家舍不舍得在这方面下本儿。
厂家下不下本儿是一方面，另外一方面，也有可能是大灯高度的问题，有些车型车身本身就比较高，再加上大灯设计的位置也高。在一定情况下也会产生让对向车辆反感的眩光问题。总之问题的发生是多种多样的，驾驶员朋友们可以在驾车的过程中，多注意观察自己车辆的近光切线是否影像到了对向车辆。实在是什么都不懂的，您就搬把椅子，在夜里坐在车前十几米处，打开近光灯，自己感觉一下。您要是自己都没有觉得不舒服，那对向还开远光“问候”您，那他就是单纯的坏。