新能源车补贴退坡 中外车企“烧钱”推车上坡
【大比特导读】目前，新能源车在中国车市中占比不足千分之五，市场规模之小，难以支撑车企在短时间内实现盈利，然而，这依然难以阻挡众多企业对此的投资热情，一场资本比拼正拉开序幕。
风物长宜放眼量，越来越多车企在新能源车上砸入重金为未来抢位。
目前，新能源车在中国车市中占比不足千分之五，市场规模之小，难以支撑车企在短时间内实现盈利，然而，这依然难以阻挡众多企业对此的投资热情，一场资本比拼正拉开序幕。
资本会战
6月3日，大众汽车集团与上汽集团在德国柏林签署进一步合作发展新能源车协议，双方将投资65亿元人民币，共同对上海大众汽车安亭生产基地进行升级改造，生产新能源车。大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼表示，未来四年，大众汽车集团将有超过15款新能源车在中国本地生产，其中包括插电式混合动力车和纯电动车。此前，大众已对外公布，到2019年，大众汽车集团及两家合资企业将在中国市场投资220亿欧元，主要是研发和增产方面的投入，这是迄今为止大众对中国汽车行业最大规模的投资计划。本次签订的新能源协议，则是这一重大投资计划中的一个重要举措。
恰好同一天，比亚迪对外发布定增预案，本次募资约150亿元，用于铁动力锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项目、补充流动资金及偿还银行借款。而就在近几个月，比亚迪刚出售全资子公司深圳市比亚迪电子部品件有限公司(下称电子部品件公司)以及推出员工持股计划草案。比亚迪作价23亿元卖掉电子部品件公司时，比亚迪内部相关人士当时接受采访时坦言，这与加快新能源车布局有一定关联，强化集团的战略聚焦以及加快业务转型升级。
今年来，比亚迪频频筹集资金，不断往新能源车领域加码，其欲坐稳中国新能源车霸主宝座之野心昭然天下。全球汽车产业步入技术变革的关键时期，中国汽车产业迎来弯道超车的历史性机遇，并将重塑全球汽车市场竞争格局。目前，中国成为全球新能源汽车推广力度最大的国家之一。2015年，国务院发布《中国制造2025》，将节能与新能源汽车列为十大支持重点突破发展的领域之一，提出推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。在操作层面，中央*府密集出台了诸多关于新能源汽车的市场推广和财税支持*策。同时，深圳、北京、上海、西安等全国各地方*府也出台了一系列新能源汽车配套支持*策，鼓励新能源汽车各地区的推广和应用。在这样的大背景下，比亚迪正在继续加大研发投入和市场推广力度，巩固并提升该公司在全球新能源汽车领域的地位。
然而，看好新能源车未来前景的并非只有比亚迪一家，上汽、北汽等车企都在加快新能源车的布局，此外，还有企业不断加入新能源车争夺战中，仅重庆地区近段就有两家车企对新能源车发起宣战，先是长安汽车()宣布未来十年将在新能源领域豪投180亿元，力争新能源车在2020年累计销量达到40万辆，在2025年突破200万辆。同在重庆的另一家车企力帆股份()也奋起直追，上月发布定增预案称，拟募集资金总额不超过52亿元，这笔资金主要为构建智能新能源汽车的完整产业链。