现在购买汽车可以选择的配置越来越多了，五花八门，无非就是让你多花钱。就比如汽车大灯，“卤素、疝气、LED、激光灯”，各种各样，价格一个比一个贵。可是真的越贵越好吗？适合自己的才最好！下面我们就一起来看一下这些大灯各有什么优缺点。
卤素灯
汽车的卤素灯是现在很多汽车上还在使用的大灯形式，具有结构简单，成本低的优点，一旦出现问题，基本上更换掉灯泡即可解决，不需要花费太多的成本，因此卤素大灯下被一些硬派越野的车型使用，如果出现问题以后维修比较简单，越简单的结构出现故障的概率就越低。
同样的，卤素大灯还有一个优点就是在雨雾天气的穿透力比较强，氙气灯和LED大灯在雨雾天的时候会照射出来一片白茫茫的光斑，但是卤素灯的光斑并不是很明显，而且会穿透雨雾，照射到地面，给人比较舒适的视角。
但同时也存在着许多致命的缺点：如使用寿命短、发光效率低（仅有12％－18％可转化为光能，而其余部分都以热能的形式散失）
氙气灯
氙气大灯的出现是介于卤素灯和LED大灯之间，氙气灯是没有具体的灯丝的，而是在灯泡里面注入氙气，在经过稳压器将电压放大以后就会在氙气大灯里面形成一个电弧，我们所看到的氙气大灯发出来的光线实际上是电弧发出来的光。
由于是电弧发光，因此氙气大灯在启动的时候会有数万伏特的电压，因此对于车辆的线路会有额定的压力，不过只要是原厂配置有的氙气灯一般不存在什么问题。氙气大灯具有高亮度，铺路效果好的特点，只要是在没有雨雾天气的时候，氙气灯是可以在地面形成一圈明显的光斑，可以将地面的路况全部反馈出来。目前来说氙气大灯也是一些中高配车型上配置最多的，属于技术相对成熟的汽车照明设备。
同样，氙气灯的缺点也是很明显的：聚光性差太差。穿透力太差，在大雾以及冰雪天气，氙气大灯的穿透力非常弱。有延迟效应。因为氙气大灯的工作原理，点亮它需要2-4s的时长。而在高速行驶时，喇叭往往是不管用的，所以需要用大灯来“晃一晃”前方车辆，这时想靠氙气大灯，那是完全不可能的。所以一些厂家以此为接口，近光采用氙气，而远光则依然采用卤素。
LED灯
比较节能，由于是由发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。
很环保，光谱中没有紫外线和红外线，发热量小，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光led源。
寿命很长，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达8-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上。（具有一次更换，终身使用的特点）
高亮度，耐高温。（电能直接转换为光能，发热量小，完全可用手触摸，安全放心）
体积小。计者可以随意变换灯具模式，令汽车造型多样化。汽车厂商青睐LED，完全是LED本身的优点所决定的。
稳定性能好，led抗震性能强：树脂封装，不易碎裂，容易储藏和运输。
发光纯度高，色彩清晰鲜艳，无需灯罩滤光，光波误差在10纳米以内。
反应速度快，无须热启动时间，微秒内即可发光，传统玻壳灯泡则有0.3秒延迟，可防止追尾，保证行车安全。一：LED车灯比普通车灯成本高。（目前随着LED应用的不断普及，价格将进一步降低）
要说LED灯的缺点其实最明显的就只有一个，那就是成本较高，所以十万左右的家用很少会使用LED大灯。
激光灯
激光大灯最大的优势就是照射距离远，但也正是因为照得太远了，激光大灯通常在低速行驶时并不会开启，国内法规甚至将距离限制到了米。
激光大灯具备了LED大灯的所有优点，而且体积更小，可以留出更多的空间供设计师对前脸部分进行设计。
缺点只有一个，价格昂贵。
