普拉多是很多人心目中的神车，要买越野车，略微懂点车，有点钱的都会选这台车。因为口碑好，买的人也不少。据我接触过的普拉多车主，归纳一下，开普拉多的一般是以下四类人：
越野发烧友，很喜欢硬派越野，买来各种改造硬核车主。
有钱有闲，喜欢外出自驾游的。
有情怀，为了完成梦想的。
工地包工头等一些有点钱的小老板。
越野发烧友
我租住的小区大门口，有一个保安队长，名叫*亮。他身高，长的魁梧有力，是退伍*人出身，退伍后拿了一笔津贴，干到了保安队长。因为家里有点钱，所以买了一台二手的普拉多中东版，落地36万，光改造就改掉了十几万。
他这台车，买的是全时四驱的版本，因为国产普拉多把全时四驱改成了分时四驱，所以他没买，逃了台带全时四驱的二手车。
这车到手后，他花钱加了后差速锁，可以锁后桥，全车三把锁，越野能力提高不少。觉得离地间隙低，在悬挂加垫片，换的大轮胎，把离地间隙从mm提高到了mm，通过性强了不少。除了这些，一些踏板，底盘护板等东西很多，保护齐全了属于是。
他有空的时候，就喜欢往烂路里头，往野外钻，哪里路差去哪里，基本没有过不去的路。不管是雨水冲出来的炮弹坑，还是积水坑，都挡不住他这车，就算遇到大角度的交叉轴，因为底盘高了，不怕托底，只要锁好后轴，挂上低速四驱，扭矩放大2.3倍，就算是马力的自吸发动机，也不会被动力拖后腿。
不过也有翻车的时候，还翻了二次。一次是过一个烂泥坑的时候，看不清深浅，但是觉得自己底盘高就往里面趟，结果淤泥太深，把底盘卡了，最后找了附近的挖掘机拉出来。时候他感叹，这情况叫乌尼莫克来也得趴窝。还有一次，过交叉轴盘子打过了，掉坑里了，也是找挖掘机拖出来。
对于他来说，买普拉多纯属爱好，他的爱好是折腾，买普拉多能帮助他折腾，成全他的爱好。
小老板
我外家的三叔，开的就是普拉多。当初我外家奶奶，第一个是儿子，第二个还是儿子，生到第三个，还是儿子。那时候家里穷，就把这个三叔过继给别人，带出了本地。
我这三叔，是开石料加工场的。石料厂，都开在人迹罕至的地方，地便宜，不花钱，支起设备就能干。因为在野外，所以是没有好路可以走的，都是一些，被拉石头的大车，压出来的坑坑洼洼的烂路。
他最开始做这行时，赚了点钱，买了一台猎豹SUV，08年买的，花了十多万。这个SUV是典型的皮卡底子，加了内饰，换了壳子变成了SUV，所以开起来噪音很大，油耗也高。不过好处就是底盘高，走石场的烂路没问题。开了七八年，大毛病很少，小毛病多，不是这里坏就是那里坏，车灯都换了几个。
后来赚钱了，买车买房，买了台国产的普拉多。买的低配，落地价48万，平时就是一台家用车，也没品出所谓硬派越野车的好来。他觉得，这车比猎豹强多了。
开在路上，坐姿高，视野好，确实有一种霸道感，开车碰到朋友，别人得仰头看他。空间也大，一台七座车被他当成通勤车来开，平时一家六口出行的几率很少。质量也非常皮实，除了正常的保养，基本不用换什么东西，目前灯泡都没换过，故障率很低。
不过缺点也有。油耗是真的高，因为他在市区跟烂路跑，都是低速慢慢跑，那油耗惨不忍睹，表显十七八个，真实油耗可能更高。开起来也没啥操控感，就跟开船一样，0操控，保证能开。配置参考价格，那是真的低，只有很简单的配置，对不起价格。
对于我三叔来说，没钱买烂车，有钱买好车，一切都看钱。当然，他需要经常跑石场，路不好，通过性是需要考虑的，买普拉多，算是较好的选择。
喜欢自驾游的人
喜欢自驾游，未必人人都买得起普拉多，但是普拉多确实是自驾游神车。
以我自驾游的经验来说，自驾游，跟普通出游最大的区别在于开车跟不开车。不开车旅途要计划沿途的酒店，交通，不是想走就能走的，依赖现代社会提供交通食宿。
自驾游就自由很多，一台车可以拉着行李，拉着便携餐具跟补给，想去哪里就去哪里，醒了就走，累了就困，真正的说走就走。
这种状态，对车的要求很高。其一就是大空间，可以装补给，还可以当床睡。普拉多作为七座车，空间足够宽敞，后排放倒纯平，空间很合适。
其二是稳定的质量，因为自驾游经常为了一些美景，去人迹罕至得地方，去未开发的地方，车的质量必须要好，不能坏在路上，不然没人修那真的难办。普拉多的质量相当皮实，基本不带坏，完美胜任这个任务。
其三就是良好的通过性。一些自驾的摄影发烧友，想拍好照片，去人山人海的景点，去大家知道的地方，是拍不出好片子的，必须去极地，没人去过的地方拍，才能拍出自己中意的作品。这种情况下，走些烂路是必须的，对车的越野性能要要求。比如进藏，.风景不错，但是不够惊艳。原生态的美景，都在川藏中线，丙察察这些不好走路线上。想看美景，车必须靠得住。
对于普通人来说，普拉多只是一台车，但是对于普拉多车主来说，拥有普拉多是一种生活态度的体现。凭车看人，在某些方面其实是成立的。
